01
順豐航空迎2019年第3架767,機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)54架
5月13日,順豐航空正式接收一架注冊(cè)號(hào)為B-20AV的B767-300型全貨機(jī),該機(jī)也是順豐航空在2019年引進(jìn)的第3架B767。至此,順豐航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模增至54架。
2015年12月,順豐航空正式接收首架B767-300BCF,運(yùn)力規(guī)模由適應(yīng)中短程飛行的737、757延伸至可執(zhí)飛遠(yuǎn)程航線的767,保有近6年的機(jī)型格局取得重要突破,順豐航空機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步優(yōu)化。767機(jī)型投入運(yùn)行近4年來,其機(jī)型優(yōu)勢(shì)為順豐航空歷年水果航線、國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)航線的運(yùn)輸提供了有力支撐。
隨著B-20AV的入役,順豐航空B767-300型全貨機(jī)數(shù)量已增長(zhǎng)至8架,可為2019年夏秋季即將到來的生鮮產(chǎn)品擴(kuò)充空運(yùn)渠道,助力順豐特色經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力、提升服務(wù)品質(zhì),同時(shí)為特色農(nóng)產(chǎn)品源產(chǎn)地“三農(nóng)”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更堅(jiān)實(shí)的物流底盤支持。
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順豐推出AR黑科技!可一鍵測(cè)量體積,自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)
快測(cè)AR,順豐科技在人工智能技術(shù)計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域的最新研發(fā)成果,它不僅能測(cè)量規(guī)則箱體,也能測(cè)量異形件(最小外接長(zhǎng)方體體積)。整個(gè)測(cè)量過程不需要放置參照物,也不需要人工選點(diǎn)校準(zhǔn)箱子頂點(diǎn),測(cè)量完成后自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi),十分便捷。
當(dāng)收派員需要測(cè)量體積時(shí),點(diǎn)開APP中對(duì)應(yīng)的測(cè)量按鍵,對(duì)準(zhǔn)拋貨一鍵拍攝,即可獲取拋貨的體積數(shù)據(jù),平均體積誤差小于3%,滿足實(shí)際業(yè)務(wù)對(duì)于測(cè)量精度的要求。人工拉尺測(cè)量一個(gè)包裹,耗時(shí)平均在30秒左右;相比之下,快測(cè)AR測(cè)量時(shí)間小于2秒,也減少了手動(dòng)輸入數(shù)據(jù)的操作,不僅顯著提高了收派員的工作效率,也能縮短客戶收件時(shí)的等待時(shí)間,提升用戶體驗(yàn)。
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亞馬遜部署新自動(dòng)打包機(jī)器,將取代數(shù)千員工
5月14日早間消息,為加快訂單處理速度,亞馬遜正計(jì)劃通過自動(dòng)打包機(jī)器,逐步取代數(shù)千名員工。與此同時(shí),該公司周一宣布一項(xiàng)新計(jì)劃,為員工提供高達(dá)1萬美元的啟動(dòng)資金,鼓勵(lì)他們辭職,轉(zhuǎn)行成為亞馬遜送快遞的承包商。
兩名熟悉該項(xiàng)目的人稱,近幾年,亞馬遜已開始在少數(shù)幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)中添加新技術(shù),掃描傳送帶上的貨物,并在幾秒鐘后內(nèi)將每件商品包好、放在定制的盒子中。這些人說,亞馬遜現(xiàn)正考慮在幾十個(gè)倉(cāng)庫(kù)中各安裝兩臺(tái)機(jī)器,每個(gè)倉(cāng)庫(kù)至少能減少24名員工。這意味著亞馬遜在美國(guó)的55個(gè)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存履行中心將有1300多名員工失去工作。知情人士稱,亞馬遜預(yù)計(jì)將在不到兩年時(shí)間里收回成本。每臺(tái)機(jī)器的成本為100萬美元,另外還需要專門的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
這項(xiàng)此前從未被報(bào)道過的計(jì)劃表明,亞馬遜正在加速減少人工,提高利潤(rùn)。不過,倉(cāng)庫(kù)中最常見的工作,即取貨和分揀,仍然還無法被自動(dòng)化。在大規(guī)模部署之前對(duì)這方面技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證可能還需要很長(zhǎng)時(shí)間。亞馬遜正在推進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化,無論是商品定價(jià)和倉(cāng)庫(kù)中的貨物運(yùn)輸。然而,這也將影響亞馬遜因提供就業(yè)崗位而獲得的補(bǔ)貼和公眾美譽(yù)度。
04
阿里2019財(cái)年?duì)I收達(dá)3768.44億元,菜鳥驛站領(lǐng)跑最后100米
5月15日,阿里巴巴集團(tuán)公布了2019財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)及2019財(cái)年業(yè)績(jī)。本財(cái)年,阿里巴巴集團(tuán)收入達(dá)3768.44億元,同比增長(zhǎng)51%。
數(shù)據(jù)顯示,菜鳥在末端和國(guó)際物流上進(jìn)展神速:截至2019年3月,菜鳥驛站日均服務(wù)包裹量占阿里巴巴中國(guó)零售平臺(tái)的10%以上,也就是說,每10個(gè)包裹中就有1個(gè)通過菜鳥驛站送達(dá)消費(fèi)者。菜鳥還服務(wù)了超過75%的全球速賣通訂單和超過90%的天貓國(guó)際訂單,全球物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)領(lǐng)先。驛站自提、預(yù)約上門、免費(fèi)保管、刷臉取件等創(chuàng)新方案,樹立了快遞最后100米好服務(wù)標(biāo)桿。
同時(shí),菜鳥和Lazada的物流部門已經(jīng)建立茁壯生長(zhǎng)的合作伙伴網(wǎng)絡(luò),支持阿里巴巴平臺(tái)的國(guó)際零售業(yè)務(wù)。當(dāng)前,菜鳥為全球速賣通、天貓國(guó)際、天貓海外的75萬商家提供進(jìn)出口服務(wù)。為中小企業(yè)參與全球貿(mào)易打開新通路。
國(guó)金證券分析師指出,阿里巴巴和菜鳥在物流領(lǐng)域的布局卓有成效,助力行業(yè)整體提效,從倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供應(yīng)鏈、末端到海外,四通八達(dá)的智能物流網(wǎng)絡(luò)已基本成型。
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九曳供應(yīng)鏈完成C+輪融資 國(guó)內(nèi)最大冷鏈物流平臺(tái)誕生
5月15日,上海久耶供應(yīng)鏈管理有限公司(以下簡(jiǎn)稱“九曳供應(yīng)鏈”)與招商瑞穗成長(zhǎng)基金,在上海中食展期間召開戰(zhàn)略投資發(fā)布會(huì),正式對(duì)外宣布簽訂C+輪融資協(xié)議;CMH Growth Fund(招商瑞穗成長(zhǎng)基金)由中國(guó)大型央企招商局集團(tuán)全資子公司招商局資本與日本瑞穗金融集團(tuán)(日本第二大的金融機(jī)構(gòu))共同出資成立,投資關(guān)注大中華地區(qū)在高端技術(shù)、品牌質(zhì)量及市場(chǎng)拓展等方面有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。招商局資本管理約2700多億元總資產(chǎn),并在“投中2018年度中國(guó)最佳中資私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)TOP 50”評(píng)獎(jiǎng)中排名第一。
據(jù)了解,此前九曳供應(yīng)鏈已共完成五輪融資,此次是繼6個(gè)月前泰國(guó)正大集團(tuán)獨(dú)立戰(zhàn)投后的又一次資本青睞。在本次C+輪融資后,九曳供應(yīng)鏈主要股東陣容包括了遠(yuǎn)洋資本、泰國(guó)正大集團(tuán)、招商局資本等,已經(jīng)成為融合上市集團(tuán)、外資集團(tuán)、駐港央企等資本性質(zhì)最全的創(chuàng)業(yè)公司,這也標(biāo)志著九曳供應(yīng)鏈已經(jīng)正式成為國(guó)內(nèi)最大的冷鏈物流平臺(tái)和生鮮產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
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阿里43.6億戰(zhàn)略投資紅星美凱龍,家居行業(yè)整合加速
5月15日,紅星美凱龍發(fā)布公告稱,其控股股東紅星控股成功發(fā)行可交換債券,以43.594億元人民幣被阿里巴巴全額認(rèn)購(gòu)。如可交換債換股后,阿里將獲得紅星美凱龍占總股本比例約10%的A股股份。同時(shí),阿里巴巴在港股收購(gòu)紅星美凱龍3.7%的股份。
根據(jù)公告披露,紅星控股與阿里雙方同意在家具建材及家居商場(chǎng)、購(gòu)物中心及其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作,并且雙方已于2019年5月15日簽訂了業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議。同時(shí),為了盡快推動(dòng)雙方業(yè)務(wù)合作的開展,紅星控股承諾將推動(dòng)和促使其主要控股子公司與阿里磋商具體合作事宜,并于2019年5月28日前(含)與阿里簽署相關(guān)協(xié)議。
除了投資紅星美凱龍外,阿里此前還投資了居然之家。今年2月份,阿里及關(guān)聯(lián)方54.5億戰(zhàn)略投資居然之家,成為居然之家的第二大股東。
根據(jù)雙方當(dāng)時(shí)達(dá)成的協(xié)議,阿里將協(xié)助居然之家賣場(chǎng)的全面數(shù)字化升級(jí),基于雙方會(huì)員系統(tǒng)打通和商品數(shù)字化,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者選建材、買家具的場(chǎng)景重構(gòu)和體驗(yàn)升級(jí)。同時(shí)雙方將共同打造云裝修平臺(tái),從裝修設(shè)計(jì)、材料購(gòu)買和施工管理全鏈路重構(gòu)家裝行業(yè)模式。
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中外運(yùn)-敦豪發(fā)布首套全自動(dòng)智能無人機(jī)物流解決方案
5月16日,中外運(yùn)-敦豪發(fā)布了全自動(dòng)智能無人機(jī)物流解決方案,開啟智慧物流新篇章。此次發(fā)布的內(nèi)容包括DHL定制版天鷹無人機(jī)、智能快遞柜及市區(qū)服務(wù)航線。
首條服務(wù)航線從中外運(yùn)-敦豪位于廣東省東莞市的寮步服務(wù)中心到松山湖片區(qū),全程飛行距離約8公里,使用億航天鷹(Falcon)無人機(jī)結(jié)合定制快遞智能柜進(jìn)行派送,單程派送時(shí)間從40分鐘大幅縮短至8分鐘,降低運(yùn)營(yíng)成本高達(dá)80%。
機(jī)型采用4軸8槳多旋翼結(jié)構(gòu)、全備份多冗余設(shè)計(jì)、智能安全飛控算法,可實(shí)現(xiàn)垂直起降、視覺識(shí)別精準(zhǔn)定位、智能規(guī)劃航線、全自動(dòng)飛行、實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度。 當(dāng)無人機(jī)靠近快遞柜時(shí),傳感器會(huì)識(shí)別快遞柜頂部二維碼,進(jìn)行精準(zhǔn)降落,確保降落平穩(wěn)和行人安全??爝f柜內(nèi)部,貨物會(huì)被安全取出,進(jìn)行文件和包裹的自動(dòng)分類。包裹通過自動(dòng)滑軌滑進(jìn)格口。之后就可以像平常一樣,從快遞柜取出包裹了。其特別添加了身份比對(duì)和實(shí)名認(rèn)證的模塊,保證快遞安全。
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備戰(zhàn)618!京東物流二季度將擴(kuò)招5000人
5月16日獲悉,為全面滿足京東以及超過20萬第三方商家的物流需求,保障京東618全球年中購(gòu)物節(jié)高品質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn),京東物流二季度將擴(kuò)招5000名員工,主要集中在一線員工及基層管理者,其中超半數(shù)人員將服務(wù)于倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)崗位。
此前,京東物流就表示將在2019年新增1萬名員工。此次在電商消費(fèi)旺季擴(kuò)招的5000人,一方面是為了更好地支持京東618大促,同時(shí)也是在為京東物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行人才儲(chǔ)備。
618作為京東的店慶日,如今已經(jīng)成為社會(huì)共同參與的全球年中購(gòu)物狂歡,也已成為一次“以零售為基礎(chǔ)的技術(shù)和服務(wù)”的大閱兵。對(duì)于京東物流來說,今年一方面要支持來自京東的爆發(fā)式訂單增量,同時(shí)還要滿足超過20萬合作商家的物流需求及消費(fèi)者寄遞需求。
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順豐速運(yùn)上海法定代表人變更,周海強(qiáng)接任
5月16日下午消息,天眼查數(shù)據(jù)顯示,5月11日,順豐速運(yùn)集團(tuán)(上海)速運(yùn)有限公司發(fā)生法定代表人變更,由順豐速運(yùn)華東大區(qū)總裁徐前變更為順豐物流與供應(yīng)鏈副總裁周海強(qiáng),周海強(qiáng)同時(shí)擔(dān)任該公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。
數(shù)據(jù)顯示,該公司全資母公司為順豐速運(yùn)有限公司,最終受益人為順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)。
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全球首例無人駕駛電動(dòng)卡車獲準(zhǔn)在瑞典上路
5月16日獲悉,據(jù)路透社報(bào)道,一輛無人駕駛的電動(dòng)卡車周三(5月15日)開始在瑞典的一條公共道路上運(yùn)送貨物,開發(fā)商Einride和物流客戶DB Schenker稱,這是全球首例。卡車名為T-Pod,自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到L4,使用英偉達(dá)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)實(shí)時(shí)處理視覺數(shù)據(jù),與有人駕駛的卡車相比,其貨運(yùn)成本預(yù)估能減少約60%。
瑞典初創(chuàng)公司Einride的CEO羅伯特·法爾克表示,該公司正與主要供應(yīng)商談判合作,以幫助實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付訂單,不排除未來與大型卡車制造商的聯(lián)盟。
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會(huì)“爬”的AGV:能從地板順著貨架爬到高層搬運(yùn)貨物
日前,一則BionicHive機(jī)器人作業(yè)視頻發(fā)布。該機(jī)器人它無論從外觀、移動(dòng)方式還是作業(yè)方式上都打破了傳統(tǒng)AGV。
外觀非圓非方,側(cè)面看像推車,一個(gè)車頭拖著一個(gè)平臺(tái)。前車輪大,后車輪小,形狀有些奇怪。移動(dòng)方式采用“行走”加“攀爬”,在貨架最外沿憑借單個(gè)軌道移動(dòng)。機(jī)器人配備有小型機(jī)械臂,機(jī)械臂依靠吸盤吸取貨物。機(jī)械人接收訂單,攀爬至貨架,用機(jī)械臂上的吸盤直接將貨物平移到機(jī)器人的載貨平臺(tái)上,然后返回地面。當(dāng)然,倉(cāng)庫(kù)貨架需要重新設(shè)計(jì)與布局,可在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行改造(在貨架上安裝單軌,機(jī)器人就能攀爬)。
目前,BionicHIVE正開發(fā)一種基于同步自動(dòng)機(jī)器人的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)解決方案,提供靈活的訂單履行和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)的雙向連接。該解決方案將由多個(gè)多向自主機(jī)器人組成,這些機(jī)器人具有三維運(yùn)動(dòng)能力,能將采摘面從地板延伸到天花板。
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波士頓動(dòng)力機(jī)器人Atlas新技能 :自主過獨(dú)木橋,踩梅花樁!
近日,IHMC Robotics公司公布了一段波士頓動(dòng)力Atlas機(jī)器人的視頻,視頻中,Atlas機(jī)器人在小心翼翼地、自主地走過各種物體,包括懸空的木板和搖晃的磚塊。
Atlas機(jī)器人高約1.83 米,重約149~181千克,全身有多達(dá)28個(gè)液壓關(guān)節(jié),其原型是PETMAN機(jī)器人。Atlas身體內(nèi)部以及腿部的傳感器通過采集位姿數(shù)據(jù)使其保持身體平衡,它頭上的激光雷達(dá)定位器和立體攝像機(jī)可以使Atlas在野外規(guī)避障礙物、探測(cè)地面狀況以及完成巡航任務(wù)。在搬箱子、出門推門等過程中需要標(biāo)記點(diǎn)完成物體識(shí)別任務(wù),對(duì)物體的識(shí)別等機(jī)器視覺能力都有大幅提升。
IHMC表示,他們的機(jī)器人已經(jīng)能夠通過自主規(guī)劃在狹窄的地形上行走,并透露,在這種類型的地形上成功率約為50%。同時(shí),計(jì)劃通過使用角動(dòng)量增加平衡并更好地考慮關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)范圍來提高成功率。
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